小编在后台收到很多朋友留言，纷纷要求我给大家伙做一期十五万内SUV的点评和排名，那咱们今天就来给十五万内的爆款自主SUV们排个名吧。老样子，分别对每辆车的动力、底盘、舒适性等方面详细评分对比，有购车需求的小伙伴们就对号入座。
动力性能
CS75＞博越＞T90＞RX5=GS上蔡县癫痫病医院哪个专业4＞瑞虎7＞H6
毕竟CS75的自重在那摆着，就算是1.8T版本的动力在急加速时还是有稍肉的感觉。不过，和同级别的车比起来，CS75的起步和高速时，动力表现都杠杠的。与之匹配的6AT变速箱也平稳流畅。但美中不足，CS75的油耗还是挺感人的。
博越的1.8T版本也是销量的主力，吉利对这台发动机的调校还是下了点功夫的，动力储备充足，但由于自重也是较大，起步稍逊色于CS75，而且油耗表现也更为感人所以屈居第二。
T90是全新推出的轿跑SUV，但实际上，动力方面，T90依旧采用的是日产代号MR20的2.0L自吸引擎，匹配CVT变速箱，这套引擎我们在逍客、奇骏的2.0L上看到过，但输出的调校会有所不同。T90在中段加速超车时，动力线性，车辆开起来比较轻盈，但先天问题导致T90缺一点冲击和后劲。
把RX5排在这是因为15万内是没有2.0T版本选择的，而1.5T版本的表现则中规中矩，日常使用足够，但是匹配的双离合变速箱让行驶质感打了折扣。GS4与RX5的动力感受差不多，毕竟最高也只有1.5T版本可供选择，所以在油耗方面也有不错的表现。总的来说，1.3T的表现会有小马拉大车的感觉。不过值得一提的是，由于GS4在17款之前均是搭载双离合变速箱，在低速顿挫和可靠性上欠佳，17款换了6AT后在行驶质感方面有明显提升。
瑞虎7的2.0L发动机搭配CVT的动力组合，油耗经济性表现好，符合日常家用，激烈驾驶就算了吧。1.5T版本的调校也马马虎虎，而且小编也是更推荐选2.0L的瑞虎7版本。
H6的动力选择有两种：1.5T和2.0T（柴油版），但绝大多数人肯定是选择1.5T版本。而且它们的调校都实属一般，癫痫的症状不仅参数上基本是垫底的存在，在实际使用中初段的加速和跟车比较肉，中段的表现则稍好一些。最重要的海北藏族自治州海晏县哪家中医院看母猪疯是H6不仅动力一般，油耗的表现也比较感人。
空间表现
CS75=T90＞博越=RX5=H6＞GS4=瑞虎7
CS75的空间表现在这几款车中最优，2700mm的长轴距拥有天生的优势，得益于方方正正的造型设计，CS75的头部空间和腿部空间比较合理，后排三个180大汉也是无压力。而后备箱等储物空间也是表现不俗。
T90也是在车身尺寸就有天生的优势，2765mm的超长轴距在所有对比车型中最优。不过，由于跨界的设计理念，T90在空间利用方面还是稍逊一筹，但启辰也尽量减少了轿跑设计的影响，比如说头部空间，车顶的偷空和全景天窗设计会增加开阳感，而且T90的座椅乘坐感很舒服，充分继承了日产的风格，比很多做工用料看似更厚道的自主产品要更加舒适。
博越、RX5和H6的空间表现相差不大，尽管RX5的车身尺寸不错，但在空间利用南昌治疗癫痫的医院都有哪家好方面并没有领先博越多少。哈弗H6得益于头部空间的设计合理和后排地板几乎全平的优势，让自己的空间也保持在同级别之上。
GS4和瑞虎7的空间体验感差不多，由于GS4的车身尺寸在所有对比车型中最小，所以车内的空间也必定会有压缩。瑞虎7则是由于车内横向空间不足，在实际乘坐起来会显得比较紧窄，所以放在最后。
底盘表现
瑞虎7＞T90=RX5＞GS4＞CS75＞博越＞H6
尽管瑞虎7的动力调校属于纯家用的定位，但在底盘和悬架的调校反而显得很硬朗，这也让它不得不以损失舒适性作为代价。在低速通过减速带时，你也不会感受到像舒适车型那种忽悠忽悠的感觉，更像是被扔在空中又突然被拽下来。不过偏硬的悬架调校为瑞虎7带来了不错的侧向支撑，在激烈驾驶时侧倾幅度得到了很好的控制。
T90的底盘素质也是比较出色的，底盘在高速的表现很厚实。而且，悬架的调价偏向舒适，减震行程比较长，所以面对大的颠簸，车辆的弹跳感会比较明显，好在减震弹簧的回弹也处理得很得体，不会给车内人员一种强烈的抛离感。
RX5的底盘整体性比较好，扎实稳重，但悬架的调校还是主要以舒适性为主。对于路面细碎的震动过滤得比较干净，面对突然而至的路面大坑或减速带时，悬架也会尽可能将突兀的上下跳动过滤得更平缓。
GS4的调校则完全偏向于运动化，底盘整体性很不错，反应也不错。在经过减速带、坑洼等路况时，悬架也不会出现过大的弹跳，而且比其余三款车传递了更为清晰的路感，转向当中支撑性不错，车身侧倾的幅度要小很多，由于更侧重一方，无法兼顾到舒适性故放在第三的表现。
CS75尽管看起来很粗犷，很硬朗，但是CS75的底盘却给人很轻快的感觉，整体的协调性很好。但是CS75的悬架调校有些偏硬，为了保留支撑性的同时却也显得很神经质，一些细小的震动也很明显的传递到车内。
博越的底盘调校被尽量营造成了一种很厚实的感觉，但是在实际驾驶中，还是能明显感觉到博越的路感稍显模糊，总的来说给人沉稳但也迟钝的感觉。不过总体来看，博越的调校还是偏舒适性多一些，适合日常家用。
H6的底盘表现则比较一般，底盘稍显松散，路感的传递也很模糊。至于减振效果，也能够过滤掉多数的振动，舒适性没有问题，只不过整体给人的感受还是不够细致，H6主要靠的是软和较长的悬架行程来达到舒适的感觉。
纯家用系方面：瑞虎7＞T90=CS75＞博越=RX5＞GS4＞H6
纯操控驾驶方面：GS4＞CS75＞RX5=瑞虎7＞T90＞博越＞H6
总结：在限定的价格范围内和排除配置后，综合以上几点来看，每一辆车都有属于自己的标签和最适合自己的特定消费人群。
